নিষ্কাশন পাইপ কালো, কি হচ্ছে?

সারাংশ:

আমি বিশ্বাস করি যে অনেক গাড়ি উত্সাহী এই অভিজ্ঞতা পেয়েছেন: নিষ্কাশন পাইপ সাদা কেন? এটা সাদা হলে আমার কি করা উচিত? এটা কি গাড়ির সমস্যার লক্ষণ? সম্প্রতি […]

আমি বিশ্বাস করি যে অনেক গাড়ি উত্সাহী এই অভিজ্ঞতা পেয়েছেন: নিষ্কাশন পাইপ সাদা কেন? এটা সাদা হলে আমার কি করা উচিত? এটা কি গাড়ির সমস্যার লক্ষণ? অনেক গাড়ির মালিক সম্প্রতি এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছেন, তাই আজ আমরা নিম্নলিখিতগুলিকে সংক্ষিপ্ত করব এবং সম্বোধন করব:

প্রথমত, কঠোরভাবে বলতে গেলে, একটি কালো নিষ্কাশন পাইপ একটি গাড়ির ত্রুটি নয়। কালো কণাগুলি হল কার্বন জমা, যেগুলি তৈরি হয় যখন জ্বালানীতে মোম এবং আঠা সময়ের সাথে শক্ত হয়ে যায়।

কালো হয়ে যাওয়া নিষ্কাশন পাইপের কারণগুলির সংক্ষিপ্তসার:

1. তেলের গুণমান;

2. তেল বার্নিং;

যে গাড়িগুলি তেল পোড়ায় তাদের সাধারণত খুব সাদা নিষ্কাশন পাইপ থাকে। 3. জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ ভাল, কিন্তু পেট্রল পুরোপুরি পুড়ে যায়নি। এটাই প্রধান কারণ।

4. সরাসরি ইনজেকশন টার্বোচার্জিং।

টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য, সুপারচার্জারের গতি খুবই কম হওয়ায়, টার্বো স্টার্টের চারপাশে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সামান্য পরিবর্তিত হয়। এটি মিশ্রণের ঘনত্বের ভাল নিয়ন্ত্রণের জন্য অনুমতি দেয়। সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হলে, কিছু জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাবে না, যার ফলে একটি কালো চেহারা হবে। যেহেতু ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশনের হারকে জ্বালানী প্রবাহের সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে, একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে প্রায় 80% টার্বোচার্জড ইঞ্জিন মডেলের নিষ্কাশন পাইপ কালো হয়ে গেছে।

5. ম্যানুয়াল স্টার্ট-স্টপ।

এই বৈশিষ্ট্যটির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এটা খুবই সুবিধাজনক, কিন্তু আপনি যদি ক্রমাগত গাড়িটি চালু করেন এবং বন্ধ করেন, তাহলে গাড়ির অপারেটিং অবস্থা সাধারণত খুব খারাপ হবে না এবং কালো হওয়ার সম্ভাবনা নেই। 6. নিষ্কাশন পাইপের কাঠামোর সমস্যা (শুধুমাত্র সন্দেহজনক)

কালো হয়ে যাওয়া নিষ্কাশন পাইপগুলি প্রায়ই পাইপ খোলার সময় একটি কার্লড-ইন কাঠামোর কারণে ঘটে। অতএব, পরিষ্কার নিষ্কাশন পাইপ সাধারণত পাইপ খোলার সময় বাঁকা হয়. কিছু যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার বাঁকা পাইপ খোলা থাকে, কিন্তু আলংকারিক হুড খোলার অংশটি ভিতরের দিকে কুঁকড়ে যায়, ফলে কালো ধুলোর একটি স্তর তৈরি হয়। অতএব, নিষ্কাশন পাইপের ঝকঝকে হওয়া এই কার্লড-ইন কাঠামোর সাথেও সম্পর্কিত হতে পারে। বাঁকা আউটলেট নিষ্কাশন গ্যাসের নিষ্কাশনের জন্য ক্রমবর্ধমান কঠিন করে তোলে, একটি অতিরিক্ত বাধা তৈরি করে যা দূষকদের জমা করা কঠিন করে তোলে।

এখন যেহেতু আমরা কালো নিষ্কাশন পাইপের কারণ জানি, কিভাবে আমরা তাদের প্রতিরোধ করতে পারি?

1. নিয়মিত জ্বালানী লাইন পরিষ্কার করুন।

2. অক্সিজেন সেন্সর বজায় রাখুন।

নীচের বিশ্লেষণের মাধ্যমে, আমরা জানি যে পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। সুতরাং, আমরা কিভাবে নিশ্চিত করতে পারি যে ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানি অনুপাত আদর্শ অবস্থার কাছাকাছি বা কাছাকাছি? এর জন্য অক্সিজেন সেন্সরের উন্নত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিজেন সামগ্রী বিশ্লেষণ করে এবং আদর্শ মানের কাছাকাছি বায়ু-জ্বালানী অনুপাত বজায় রাখার জন্য গ্রহণের বায়ুর পরিমাণ সামঞ্জস্য করে। যদি সেন্সরের ডেটা ভুল বা বিলম্বিত হয়, তাহলে বায়ু-জ্বালানী অনুপাত ভারসাম্যের বাইরে থাকবে, যার ফলে অসম্পূর্ণ জ্বলন হবে।

3. ভাল গাড়ি চালানোর অভ্যাস গড়ে তুলুন।

সারাংশ

অসম্পূর্ণ জ্বালানী দহন, যা কার্বন জমার কারণ, সাদা নিষ্কাশন পাইপের মূল কারণ। কার্বন আমানত গঠনে অবদান রাখার জন্য দুটি মূল কারণ রয়েছে: জ্বালানীর গুণমান এবং বায়ু-জ্বালানির অনুপাত।

আমরা সবাই জানি, আমাদের দেশে গ্যাসোলিনের গুণমান তুলনামূলকভাবে কম, যার ফলে কার্বন জমা হওয়ার সম্ভাবনা কম। ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন গাড়ির গঠনও অনিবার্যভাবে কার্বন জমার দিকে নিয়ে যায়। অতএব, কালো নিষ্কাশন পাইপ একটি সাধারণ ঘটনা।

যদিও কালো নিষ্কাশন পাইপগুলি অগত্যা একটি ত্রুটিপূর্ণ নয়, সময়ের সাথে সাথে, কার্বন জমা ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, ক্ষয় এবং ছিঁড়ে যেতে পারে। এটি স্বাভাবিকভাবেই শক্তি হ্রাস করে, অনিবার্যভাবে শব্দ বাড়ায় এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়। জ্বালানী লাইন, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ কার্বন জমা এবং কম নিষ্কাশন নির্গমন কমানোর সর্বোত্তম উপায়। টিপ:

জার্মান গাড়িগুলি কার্বন জমার জন্য কম প্রবণ হয়ে উঠছে। কেন?

এর কারণ হল জার্মান গাড়িগুলি খেলাধুলাপ্রবণ, ড্রাইভিং, হ্যান্ডলিং এবং গতির উপর জোর দেয়৷ ধীর ত্বরণের জন্য ক্রমবর্ধমান বেশি জ্বালানী এবং বায়ু প্রয়োজন। 14.7:1 এর আদর্শ বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের উপর ভিত্তি করে, এক অংশ জ্বালানীর জন্য 14.7 অংশ বায়ু প্রয়োজন। এটি বায়ু অনাহার সৃষ্টি করার সম্ভাবনা কম করে তোলে, যার ফলে অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং কম কার্বন জমা হয়।

জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়ির তুলনায় জার্মান গাড়ির এক্সস্টস্ট গ্যাস পাসের হার বেশি। টার্বোচার্জিং হল সঠিক পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করার একটি উপায়, কম্প্রেশন এবং দহনের জন্য দহন-পরবর্তী নিষ্কাশন গ্যাসের পুনঃপ্রবর্তন। আরেকটি পন্থা হল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করা এবং স্বল্পতর গ্রহণের বহুগুণ ব্যবহার করা, প্রতি ইউনিট সময়ে আরও বেশি বাতাস প্রবেশ করতে দেয়, আরও সম্পূর্ণ দহনকে প্রচার করে৷